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 城 市 交 通 管 控 系 统 联 网 联 控 体 系 架 构 及 城 市 级 智 慧 停 车 综 合 服 务 平 台 设 计 城 市 停 车 智 能 管 控 系 统 联 网 联 控 框 架 ， 包 括 系 统 接 入 层 、 资 源 共 享 层 、 应 用 服 务 层 等 层 次 ， 以 及 数 据 传 输 、 系 统 管 理 等 模 块 ， 能 帮 助 各 城 市 实 现 智 能 管 控 系 统 的 联 网 联 控 ， 推 动 停 车 信 息 资 源 关 联 共 享 ， 实 现 各 类 系 统 间 的 协 同 控 制 ， 最 大 限 度 发 挥 智 能 停 车 系 统 的 作 用 ， 提 高 城 市 道 路 交 通 管 理 和 设 施 管 理 的 效 能 与 服 务 水 平 。 
 城 市 级 智 慧 停 车 综 合 服 务 平 台 以 同 区 域 停 车 场 信 息 共 享 与 联 动 为 核 心 ， 结 合 “ 移 动 互 联 网 + 物 联 网 + 云 计 算 + 大 数 据 ” 技 术 ， 通 过 改 造 升 级 的 方 式 接 入 路 内 停 车 资 源 和 路 外 停 车 资 源 （ 包 括 大 小 停 车 场 ） ， 以 及 利 用 错 峰 共 享 的 互 联 网 模 式 来 实 现 泊 位 统 筹 、 车 位 预 留 、 停 车 引 导 等 ， 打 破 传 统 城 市 停 车 信 息 资 源 “ 孤 岛 ” ， 无 法 形 成 统 一 均 衡 调 度 的 局 面 ， 真 正 实 现 从 点 到 面 的 转 变 。 
 车 型 识 别 技 术 针 对 停 车 场 场 景 大 量 真 实 数 据 进 行 多 次 回 归 学 习 ， 可 以 识 别 出 2 8 0 0 多 类 车 型 、 年 份 及 车 身 颜 色 ， 白 天 准 确 率 接 近 9 5 % 。 
 车 牌 识 别 技 术 创 新 的 使 用 多 层 C N N 算 法 对 车 牌 进 行 快 速 定 位 ， 独 创 多 模 板 、 多 分 割 投 票 方 法 对 车 牌 进 行 定 位 ， 并 对 算 法 进 行 汇 编 级 优 化 ， 在 嵌 入 式 平 台 实 现 接 近 实 时 的 识 别 速 度 和 极 低 的 内 存 占 用 率 ( C h e n g d u I S T I n f o r m a t i o n T e c h n o 成 都 艾 视 特 信 息 技 术 有 限 公 司 蜀 I C P 备 1 6 0 3 4 6 9 4 号     川 公 网 安 备 5 1 0 1 9 0 0 2 0 0 2 0 3 0 号

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